По мнению ректора Международного института трудовых и социальных отношений Валерия ТОЛКАчЕВА, эксперта европейского уровня, имеющего степень мастера Европейской ассоциации логистики, сегодня профессия логиста становится необходимой как воздух, а торговым и транспортным предприятиям без нее и вовсе не обойтись. Валерий Иванович — настоящий подвижник в этом новом для нашей страны деле. Изучив опыт работы старейшего логистического центра в Вероне и на практике убедившись в преимуществах перспективного вида бизнеса, он выступил инициатором создания в Беларуси международного общественного объединения логистики и управления цепями поставок «АБИЛОГ», которое занимается распространением знаний в этой сфере, внедрением инновационных технологий и менеджмента, просветительско-информационной деятельностью, установлением деловых контактов с зарубежными партнерами, проведением научно-методических исследований и др. О необходимости развития логистики в республике и проблемах подготовки высококвалифицированных специалистов в этой области ректор МИТСО рассказывает читателям журнала.

— Большинству наших соотечественников слово «логистика» мало знакомо. И даже руководители продвинутых компаний берут на работу специалистов, зачастую не совсем понимая, чего от них требовать. Нередко логистов воспринимают как сотрудников, отвечающих за транспортировку, складирование и страхование грузов. Однако на самом деле их функции гораздо шире. Это управленцы и финансисты высокого уровня, участвующие в планировании рынков сбыта и производства, просчитывающие последствия принятия того или иного решения в масштабах не только предприятия, но и государства в целом. Сегодня рынок ориентирован на минимизацию любых издержек, а они, по мнению специалистов, составляют до 50% стоимости конечного продукта и связаны в основном с продвижением товара от производителя к покупателю. Свести их к минимуму, а также с помощью рационально созданной логистической системы повысить конкурентоспособность продукции и предприятия в целом — задача логистов.

— Насколько актуальна логистика для нашей страны?
— Это чрезвычайно перспективное направление, способное привнести в развитие экономики новые механизмы и методы хозяйствования, привлечь серьезных инвесторов и поднять престиж страны на международной арене. Особо важным представляется изучение и практическое приложение достижений логистики для нашей республики, находящейся на пересечении главнейших торговых путей. Данный факт предусматривает использование нами новейших экономических технологий продвижения, складирования и обработки товаров, расширение таможенных и транспортно-коммуникационных услуг. Стратегической задачей в этом направлении должна стать разработка модели и строительства в нашей стране логистических центров в виде крупных, хорошо оснащенных современных предприятий. Их цель — оказание услуг в складировании, переработке, хранении и формировании грузов, новейшем сервисном режиме подачи транспортных средств, упрощении пограничного и таможенного контроля, комплексном информационном сопровождении. Это особенно актуально в связи со строительством западными инвесторами крупнейшей транспортной магистрали №5 Лиссабон — Киев. И только при наличии современных логистических центров европейские представители согласны видоизменить маршрут и включить Минск в сферу своих интересов.
Если мы вовремя не создадим такие центры, нас, попросту говоря, объедут. В этом случае все транспортные потоки, а с ними и доходы в казну переместятся к нашим соседям — в Польшу, Литву, Украину.

— Что, по вашему мнению, следует предпринять верхним эшелонам власти для решения данной задачи?
— Для этого необходима серьезная постоянная работа на уровне Правительства, государственных структур, научных коллективов, промышленных и торговых предприятий по разработке теоретических основ логистики, изучению и внедрению передового опыта в белорусскую практику. Логистический центр должен стать тем ядром, через которое можно контролировать и управлять экономикой, реализовывать все экспортные и импортные операции. Причем его строительство, первоначальное развитие и управление следует осуществлять при непосредственном участии и контроле государственных структур и ни в коем случае не предлагать выполнение означенных задач отдельным субъектам хозяйствования или зарубежным фирмам. Как свидетельствует международный опыт, логистический центр должен иметь необходимое оборудование и условия для обработки и упаковки товаров, чтобы трансформировать их в готовую к продаже продукцию буквально с колес. Его деятельность будет способствовать созданию новых рабочих мест, развитию инфраструктуры, обеспечению рынка качественными товарами, повышению уровня научно-технических разработок и новейших информационных и компьютерных систем.

— Где наиболее целесообразно разместить современный логистический центр?
— Существует возможность реализовать проект в районе Смолевичей, под Оршей, Гомелем или Брестом. Однако, исходя из скрупулезного анализа отечественных и зарубежных экспертов, строительство наиболее рационально начинать под Минском. Данная позиция объясняется в первую очередь его географическим положением в центре Беларуси, на одинаковом расстоянии от границ, и наличием высокоразвитой структуры — рядом будут находиться банковские, медицинские, таможенные, коммерческие службы, предприятия общепита и гостиницы. Кроме того, здесь проходят основные транспортные коммуникации — аэропорт «Минск-2», современная автомагистраль Брест — Москва, хорошо развита железнодорожная сеть, расположен комплекс промышленных предприятий и складских помещений. Поэтому логистический центр, созданный в пригороде столицы, будет иметь большие возможности в плане внутреннего экономического развития, а также экспорта в другие индустриальные зоны.

— Что требуется сделать для функционирования логистического центра?
— Для осуществления работ, связанных со строительством и дальнейшей деятельностью логистических центров, нужно создать вневедомственную рабочую группу под председательством одного из заместителей Председателя Совета Министров Республики Беларусь. Она должна иметь самые высокие полномочия по объединению, координации и контролю всего комплекса необходимых мероприятий. В состав данной группы следует включить представителей министерств торговли, транспорта и коммуникаций, архитектуры и строительства, информации, иностранных дел, таможенного комитета, ассоциации логистики и Белорусской ассоциации международных автомобильных перевозок, ученых и других заинтересованных лиц. Для разработки научно обоснованной концепции, а также бизнес-плана с конкретными сроками строительства, источниками финансирования и затратами нужны рабочие подгруппы из специалистов ведущих вузов страны и научно-исследовательских центров, имеющих определенный опыт и наработки в этой области. Следует пригласить и зарубежных экспертов, определить объемы и источники инвестиционных вложений в создание центра, проанализировать и предопределить степень участия в данном проекте представителей отечественного и иностранного бизнеса.
Для ознакомления общественности с логистической деятельностью, привлечения иностранного капитала, формирования торгово-транспортных потоков необходимо широкое информационное сопровождение в СМИ, сети Интернет, зарубежных представительствах, посольствах Республики Беларусь в других странах. Следует провести ряд исследований, научно-практических конференций по вопросам развития таких центров, изучения и использования международного опыта в области логистики и управления цепями поставок. Кроме того, управление таким сложным механизмом требует наличия высококвалифицированного персонала, который сможет применять и внедрять в производство новые технологии и организационные модели, создать концепцию и бизнесплан логистического центра, а также переключить на него транспортные потоки.

— Судя по вашим словам, логист — это специалист высокой квалификации, можно сказать, многостаночник, владеющий несколькими, зачастую даже не родственными специальностями…
— Работа логиста имеет множество различных нюансов, связанных с управлением финансовыми и информационными потоками. Во-первых, он занимается организацией движения грузов. Во-вторых, в его обязанности входит совокупность различных видов деятельности, имеющая целью получение необходимого количества товара требуемого качества в нужном месте в означенное время с минимальными затратами. В-третьих, менеджерлогист планирует расходы по перемещению и хранению готовой продукции от производства до потребления. Так что это очень непростое занятие, позволяющее контролировать все перечисленные процессы и обеспечить значительную экономию средств.
В связи с такой разнонаправленностью логистики в ней выделяется множество специализаций: складская, занимающаяся вопросами складирования товаров, сырья и т.д.; транспортная, предмет которой — оптимальное перемещение потоков материальных средств с помощью различных видов транспорта; логистика запасов, связанная с управлением запасами; логистика снабжения, рассматривающая выгоды производства или закупок, и др.

Логистика — это идеальный вариант карьерного роста для тех, кто любит быть первым и пытается просчитать действия на несколько ходов вперед. При этом
он использует самые современные информационные технологии, применяет новейшие бизнес-стратегии. И, кроме того, осваивает множество параллельных профессий. Поэтому логистами могут быть не все, а лишь те, кто имеет базовое техническое образование и системное мышление, обладает коммуникативными качествами, умением найти общий язык с разными людьми (от водителей грузовиков до директоров заводов) и высокой степенью концентрации, поскольку приходится одновременно работать с большим количеством информации в параллельном режиме. Плюс — математические и экономические знания и, конечно же, понимание основных законов бизнеса как в глобальном, так и в прикладном смысле.
По большому счету все, кто занимается планированием в области торгового, промышленного, транспортного, складского и экспедиторского бизнеса, могут с некоторой натяжкой отнести свою деятельность к логистике.

— Способны ли отечественные высшие учебные заведения, опираясь на имеющуюся научную базу и профессорско-преподавательские кадры, осуществлять подготовку высококвалифицированного персонала?
— Профессия логиста входит в десятку самых популярных и востребована во всем мире, поскольку любое серьезное предприятие не может без нее обойтись. В западных компаниях руководитель отдела логистики занимает положение на один уровень ниже ведущего менеджера. Иногда, правда, логист может стать вторым лицом в фирме: вице-президентом
или директором по логистике. Среднее же звено менеджеров по логистике выступает в качестве координаторов работы разных отделов внутри фирмы и налаживает внешние связи. Но, к сожалению, подготовка специалистов в этой области развита слабо. В Европе есть профильные факультеты, например в польских, итальянских, германских учебных заведениях, но в основе преподавания лежит их собственный опыт в области логистики, который ценен для них, но может быть совершенно неприемлем для нас. чтобы подготовить логиста-профессионала, многие фирмы идут на то, чтобы доучивать или переучивать имеющийся персонал, который раньше управлял подразделениями транспорта, склада или таможни. В России уже несколько лет функционирует продуманная и эффективная система обучения и сертификации менеджеров по логистике. Постепенно она складывается и у нас с учетом особенностей отечественного бизнеса, но на базе
общеевропейских требований. Сравнительно недавно некоторые белорусские вузы начали подготовку логистов, открылись многочисленные курсы, но зачастую они не имеют разрешения и лицензии на обучение специалистов такого профиля. Более того, все они сталкиваются с нехваткой квалифицированных преподавателей, разрозненностью кадров. Логистика — научно-практическое направление, смежное с другими сферами экономики и требующее привлечения профессионалов в самых разных областях. Их надо искать через Министерство образования, ассоциацию логистики, Совет ректоров, приглашать иностранных специалистов. Поэтому в первую очередь нужно определиться, каким учебным заведениям по силам эта задача. Среди возможных претендентов — Белорусский институт транспорта, БГУ, БНТУ, а также наш институт. В 2005 г. мы заключили соглашение с Итальянской ассоциацией логистики AILOG о финансировании трехгодичного проекта по подготовке специалистов. На первую 200-часовую программу было набрано
30 студентов-отличников, второй год итальянские преподаватели посвятили обучению 15 студентов и 15 практиков. Следует сказать, что это была очень серьезная учеба, посещаемость занятий строго контролировалась, слушатели писали рефераты, сдавали экзамены. В результате 60 выпускников наших курсов получили сертификаты такой солидной ассоциации, как AILOG, и могут найти работу практически в любой стране мира.

В нынешнем году мы планируем начать подготовку логистов на базе высшего образования. Обучение в течение двух лет пройдут дипломированные экономисты, снабженцы, бухгалтеры — словом, практики, имеющие определенный опыт в сфере логистики. Для этого будет создана рабочая группа из представителей заинтересованных структур — учебных заведений, министерств образования, транспорта и др. — и сформирован полноценный учебный план, учитывающий опыт развитых стран и Российской Федерации. С сентября в МИТСО откроется специализация «логист».
Огромная проблема — отсутствие учебников, в практике преподавания в основном используются переводные работы. Среди белорусских изданий по логистике — пока только словарь наиболее употребляемых терминов, в который вошли 800 чаще всего используемых определений и наименований. Он был составлен совместными усилиями ученых Белорусского государственного университета, Белорусского государственного экономического университета и Международного института трудовых и социальных отношений.

— Какими навыками должен овладеть будущий специалист в процессе обучения в стенах вашего вуза?
— Наша задача — подготовка профессионала, способного отвечать на вызовы времени. Ведь, организовывая движение материалопотока, логисту приходится сталкиваться с различными организациями, фирмами, посредниками, связанными с распределением продукции, снабжением, транспортом, запасами, складским хозяйством, и испытывать их воздействие. Поэтому будущему специалисту необходимо располагать сведениями, позволяющими ему разбираться в ценообразовании, рыночных и финансовых аспектах с тем, чтобы оценить влияние различных мероприятий на эффективность продвижения товаров. Кроме того, важно понимать законы и принципы развития производства, чтобы адекватно оценивать существующие проблемы не только как профессионалу, но и с точки зрения работника фирмы или общества в целом. При этом хороший логист должен научиться планировать бесперебойную работу транспорта и складского хозяйства, сбыт продукции, овладеть навыками системного подхода, чтобы охватить комплекс мероприятий по перемещению и хранению материалов и учитывать воздействие принимаемых им решений на всю логистическую систему.
Результатом такого подхода к обучению станет подготовка специалиста, способного успешно работать и в дальнейшем стать докой в этой сфере.
В настоящее время именно кадровый голод подчас сдерживает использование современных логистических технологий и менеджмента. Причем проблему нехватки логистов, в отличие от двух других составляющих, нельзя устранить в одночасье. Даже деньги лишь несколько ускоряют ее решение. Пройдут годы, прежде чем в стране появится цивилизованный рынок специально обученного и компетентного персонала, который позволит в полной мере раскрыть преимущества логистики и управления цепями поставок.